Асфальт с запахом кумовства: друзья Соколова помогли получить «ВАД» контракт на 2.9 млрд?

АО «ВАД» неплохая компания, занимающаяся дорожными работами, и выигрыш столь объемного тендера видится логичным с учетом репутации. Между тем, невозможно проигнорировать странные обстоятельства, вызывающие размышления о способах получения подрядчиком права на проведение ремонта улиц Петербурга.

«Вылоббировали контракты»?

Важно обратить внимание на события предыдущих лет. Заключению многомиллиардной сделки предшествовал приход в город на пост вице-губернатора по транспорту Петербурга Максима Соколова в декабре 2019-го из-за провалов на федеральном уровне. После заступления на должность в период с 2019 по 2020 годы чиновник провел кадровые перестановки в профильных ведомствах и некоторых госпредприятиях, поставив на стратегические руководящие посты людей, так или иначе связанных с ним по прежней работе в Минтрансе или соподчиненных ведомств.

Например, в феврале 2020-го главой Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) стал Андрей Левакин. Он долгое время занимал руководящие посты в ФКУ «Ространсмодернизация», подчиняющейся Минтрансу и по данным «Фонтанки» является знакомым Соколова. В мае 2020-го на должность председателя Комитета по транспорту встал Кирилл Поляков. Ранее «Деловой Петербург» указывал, что Полякова и Соколова связывают крепкие дружественные и рабочие отношения. С 2013 по 2018 год Поляков был его советником в Минтрансе.

Летом того же 20-го года была произведена еще одна ротация: был назначен новый директор ГКУ ДТС – Евгений Варов. И его появление на политической карте Петербурга может иметь значение в контексте получения «ВАД» контракта почти на 3 млрд. Особенно с учетом того, что в период с 2003 по 2012 годы он занимал различные посты в ЗАО «ВАД», а в последние годы работы и вовсе был заместителем директора по строительству в компании.

Варов тоже связан с вице-губернатором Соколовым. Правда, на первый взгляд это неочевидно, но он вхож в структуру приближенных лиц. Глава ГКУ ДТС является зятем Вячеслава Петушенко – главы госкомпании «Автодор». Последний на этом посту сменил Сергея Кельбаха в 2019 году. При этом «Газету.ру» писала, что Кельбах мог уйти в отставку еще годом ранее, но задержался в связи с необходимостью довести до конца скандальное строительство ЦКАД (кольцевая дорога А 113 в Москве) и обновить команду. Однако под «обновлением» понималось расстановка на управляющие посты подконтрольных управленцев, одним из которых и стал Петушенко – его же первый заместитель по «Автодору». Кельбаха и Петушенко в СМИ подозревали в махинациях при строительстве ЦКАД, а также в лоббировании интересов частных компаний, в том числе и на дорожных работах. Потому неудивительно, что Кельбах ушел с «Автодора» с возбужденным против него уголовным делом о коррупции. Чиновники не действовали самостоятельно. Согласно данным открытых источников, Кельбах является «вассалом» Евгения Дитриха, который в свою очередь до середины мая 2018 года числился первым заместителем главы Минтранса Максима Соколова и исполнял его поручения, а позже уже и сам занял пост главы транспортного министерства.

В контексте озвучиваемых ранее обвинений интересно следующее. «Первое антикоррупционное» писало, что Дитрих мог продвигать интересы компании «Энколед», а Moscow Post сообщало о лоббировании Дитрихом интересов компании «Крокус Интернешнл» в рамках прокладки ЦКАД, что вызвало реакцию у правоохранительных органов. К Петушенко были претензии со стороны Счетной Палаты, которая после проверки в 2019-2020 годах вскрыла завышение трат «Автодором» при прокладке транспортного маршрута «Европа—Западный Китай» (МТМ ЕЗК). О лоббировании интересов компаний Петушенко ранее писал портал News3day, отмечая, что управленец из госпредприятия мог помогать в заключении контрактов «ЕТС» на строительство дорог в Крыму. Отметился тесть Варова и в Петербурге. Moscow Post писало о скандале при обслуживании КАД в Петербурге, за содержание которой отвечала Дирекция по строительству транспортного обхода. Ранее там работал отец жены Варова. Вопросы возникали к одному из её главных подрядчиков - компании «Флора», которой при Петушенко очень везло на получение госконтрактов.