– Эта 11-километровая современная автострада на три полосы движения в каждом направлении станет продолжением Софийской улицы вплоть до Колпинского шоссе, – пояснил ведущий специалист комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Григорий Иванов. – На их пересечении запроектирована крупная транспортная развязка: езжай, как говорится, без помех на все четыре стороны – хочешь в Питер, хочешь в Пушкин, или к цехам «Тойоты» либо Ижорского завода. Это где-то в полукилометре от выезда на Московское шоссе. В сущности, федеральная эта трасса получит в лице Софийской своего дублера. Проект, разработанный еще в прошлом веке, наконец-то будет реализован.
Но, честно говоря, жаркого дыхания финиша мы не почувствовали. Главные действующие лица на этой стройке – мостостроительная компания «Пилон» и фирма «Лендорстрой-2». Первая, если вы помните, реконструировала Благовещенский мост, а вторая строила Митрофаньевский путепровод.
На «Митрофане» дорожникам пришлось решать такие проблемы, которых прежде они не встречали. И на пробивке Софийской улицы к Колпинскому шоссе им опять достались самые сложные задачи. Как в техническом плане (например, надо переносить опоры высоковольтной линии передачи), так и в организационном.
Дело в том, что новая дорога проходит через поля бывшего пригородного совхоза «Ленсоветовский». Пока городские власти определялись с началом строительства, никто вроде на совхозные земли не зарился. Но едва здесь заурчали первые бульдозеры дорожников, как тут же один за другим появились восемнадцать хозяев земли, по участкам которых и должна была пройти устремляющаяся к Колпину Софийская улица. И, как это бывает, началась тяжба...
Недавно вице-губернатор Петербурга Алексей Сергеев провел здесь координационное совещание. В нем приняли участие главы администраций Колпинского и Пушкинского районов, руководители подрядных организаций. Было отмечено, что «объект находится в высокой степени готовности и открытие движения планируется в сентябре 2009 года». Отчего же не в июле, как планировалось ранее?
В КБДХ объясняют: новоявленные владельцы земельных участков просят за них денежные компенсации. Причем чуть ли не равные выделенным на стройку капвложениям. А тут еще кризис! И вопрос этот, видимо, затянется надолго.
А пока что участники софийского проекта решили выполнить его в усеченном виде. В итоге автомобили по новой трассе, соединяющей Фрунзенский, Колпинский и Пушкинский районы, поедут в сентябре не по трем полосам движения в каждом направлении, а лишь по одной. Тем не менее двухпутка делается с соблюдением всех норм безопасности движения. На ряде участков уже укатали верхний слой асфальтового покрытия.
– Тем временем мы продол-жаем вести работу с владельцами частных участков, оказавшихся в зоне строительства автотрассы, – говорит Алексей Сергеев. – И в конце концов решим возникшую проблему. А тогда достроим еще две полосы, определенные проектным заданием. Но даже в «секвестрированном» варианте трасса поможет решить колпинскую проблему.
На этой дороге предусмотрены три мостовых перехода, которые практически уже завершают бригады «Пилона». Один стальной мост протяженностью 152 метра соединил берега реки Кузьминки, 106-метровая переправа повисла над ее притоком и 42-метровый пролет смонтировали над речкой Славянкой.
Сейчас на этих переправах рабочие устанавливают ограждения, ведут гидроизоляцию пролетных строений проезжей части, которые в скором времени покроются асфальтом.