На подходах порта Высоцк (ОЖД) ожидают выгрузки 910 вагонов с нефтеналивными грузами.

На Октябрьской железной дороге - филиале ОАО "РЖД" сложилась неудовлетворительная ситуация с выгрузкой вагонов, поступающих в адрес морских портов, сообщает пресс-служба ОАО "РЖД". На подходах порта Высоцк на сегодняшний день скопилось 910 вагонов с нефтеналивными грузами. Выгрузка здесь производится на уровне 150 вагонов в сутки при норме 172 вагона, что вызвало скопление грузовых составов. Причина образовавшейся "пробки" - неподготовленность нефтебазы порта и компаний, занимающихся выгрузкой, к работе с особым видом топлива, особенно тяжелым при выгрузке - газойля (нефть с парафином). Вместо 5-6 часов выгрузка такого вагона занимает до 10 часов. Еще одна номенклатура, вызывающая в данный момент трудности с выгрузкой в порту Высоцк - уголь. Сейчас на подходах к порту ожидает выгрузки 791 вагон с углем. Из-за того, что уголь из Западно-Сибирского региона пришел в смерзшемся состоянии, его выгрузка осуществляется медленно. При плане выгрузки 138 вагонов в сутки выгружается 90 вагонов. Около 600 вагонов нефтеналивных грузов скопилось в Мурманском порту. Главная причина сложившейся неудовлетворительной ситуации в Мурманском порту и Высоцке - заказ компаниями, в адрес которых осуществляются перевозки, большего количества грузов, чем они способны выгрузить. За 22 дня ноября этого года среднесуточная выгрузка по ОЖД - филиалу ОАО "РЖД" составила 6 тыс. 110 вагонов при плане 6 тыс. 470 вагонов и наличии груза на подходах к портам 10 тыс. 33 вагона. Таким образом, остаются не выгруженными около 3 тыс. 923 вагонов в сутки. Неудовлетворительная ситуация с выгрузкой сложилась в результате прибытия большого количества вагонов в адрес припортовых станций, значительно превышающего их перерабатывающую способность. По состоянию на 23 ноября наличие вагонов на Октябрьской дороге в адрес припортовых станций составляло: Новый Порт - 1 тыс. 487 вагонов, в т.ч. черные металлы - 324 вагона, цветные металлы - 310 вагонов, удобрения - 75 вагонов, "Петролеспорт" - 642 вагона. Автово - 2345 вагонов, в т.ч. уголь - 465 вагонов, черные металлы - 484 вагона, контейнеры - 323 вагона, удобрения - 133 вагона, химикаты - 109 вагонов, "Нефтебаза" - 144 вагона. Выборг - 218 вагонов, в т.ч. черные металлы - 121 вагон, удобрения - 65 вагонов. Кола - 230 вагонов. Белое море - 239 вагонов. Длительный простой вагонов под грузовыми операциями вызван тем, что большое количество предприятий из-за низкой организации погрузочно-выгрузочных работ не выполняют технологические нормы погрузки - выгрузки вагонов. Введение с декабря 1998г. платы за пользование вагонами вместо штрафных санкций за простой вагонов привело к снижению заинтересованности предприятий в развитии своих транспортных хозяйств и не стимулирует предприятия рационально использовать железнодорожный подвижной состав. Руководители отдельных предприятий, вследствие включения платы за пользование вагонами в себестоимость продукции и услуг, не принимают мер по развитию своих транспортных хозяйств, увеличению фронтов погрузки - выгрузки, внедрению необходимого количества погрузочно-разгрузочной техники. Не развивая свои складские хозяйства, грузополучатели используют вагоны как "склады на колесах", а так как плата учитывается в себестоимости продукции, то предприятия не испытывают ответственности за "простой" вагонов. Участились случаи простоя вагонов под выгрузкой в ожидании освобождения фронта. Это вызвано тем, что грузополучатели заказывают такие объемы груза, которые не соответствуют их перерабатывающей способности.