Это первая неатомная подводная лодка, построенная после распада Советского Союза. Спроектированная по заказу Военно-морского флота России в ЦКБ «Рубин», она была заложена на стапеле «Адмиралтейских верфей» в конце 1997 года. По предложению завода-изготовителя и решением главнокомандующего Военно-морским флотом России получила имя «Санкт-Петербург».
В эллинге завода вчера утром было не протолкнуться. Работники предприятия, моряки- подводники, военный оркестр собрались около готовой впервые коснуться воды субмарины. В огромной черной эллиптической конструкции длиной около 70 метров, высотой примерно 10 метров и шириной 7, стоящей на «вагонетках», чувствовалась мощь и красота.
Конечно, тактико-технические характеристики узнать было невозможно — входящие в строй субмарины всегда являлись сверхзасекреченными объектами. Из разговоров с военными и проектировщиками удалось только выяснить, что подлодка может «эффективно поражать подводные и надводные цели, а также наносить залповые ракетные удары». И еще то, что на ней установлено радиоэлектронное вооружение нового поколения на современной элементной базе (естественно, отечественного производства), аккумуляторная батарея с повышенным сроком службы и всережимный электродвигатель на постоянных магнитах, приводящий в движение гребной винт. Даже визуально видно, что винт представляет сложнейшую конструкцию диаметром метра 3 — 4.
Что находится внутри лодки — «тайна за семью печатями». Поэтому приводим данные, которые разрешены к официальному опубликованию.
По сравнению с предыдущими моделями в несколько раз снижен уровень шума, установлено современное противогидролокационное покрытие корпуса — он «обрезинен», что затрудняет обнаружение. Подлодка может эксплуатироваться в любых широтах, кроме районов со сплошным ледяным покровом (неатомная субмарина должна подзаряжать аккумуляторы примерно через десять дней, для чего необходимо всплывать). В носовой оконечности установлена высокочувствительная шумопеленгаторная антенна, площадь которой в несколько раз превышает размеры антенн у других субмарин: это позволит лучше следить за подводными целями. Усовершенствованный навигационный комплекс должен обеспечить безопасность кораблевождения, точность наведения крылатых ракет и торпед (субмарина имеет 6 торпедных аппаратов и способна нести до 18 единиц боезапаса).
Официально сообщается, что впервые в мировой практике подлодка «Санкт-Петербург» оснащена системами, обеспечивающими ее экологическую безопасность, кроме того, «внедрен комплекс мер, повышающий живучесть корабля» — вероятно, учли опыт «Курска».
После речей губернатора В. Матвиенко, руководителей завода, представителей администрации президента России, заместителя командующего Военно-морским флотот РФ вице-адмирала Анатолия Смолякова субмарину освятил настоятель Николо-Богоявленского собора отец Богдан. Конечно, традиционно была разбита бутылка шампанского, но не о борт, как у всех кораблей, а о руль субмарины. После чего подлодка медленно, примерно по метру в минуту, поползла по стапелю в плавучий док. В скором времени она уйдет на ходовые испытания.
По информации, полученной от одного из руководителей «Адмиралтейских верфей», у США аналогичных дизельных подлодок нет, но они планируют начать их выпуск. Близкими к «Санкт-Петербургу» тактико-техническими характеристиками обладают франко-испанская «Скорпена» и немецкая U-214. Немецкая даже превосходит по точности поражения надводных целей. Зато наша эффективнее может уничтожать подводные и надземные объекты. Надо полагать, это соответствует военной доктрине России, направленной не на «превентивные действия», а на оборону своих водных рубежей.