Прообраз первого трамвая совершил свою последнюю остановку

С Крестовского острова на Васильевский прибыло необычное транспортное средство. Перевозили его ночью – поэтому для петербуржцев появление конки было настоящим сюрпризом.
Современная конка – точная копия двухэтажного экипажа девятнадцатого века. Тогда ее создание открыло новую эру в развитии общественного транспорта России. Уже спустя несколько лет после появления в Петербурге, вагончик на лошадиной тяге стал развозить пассажиров по Москве и другим городам. Но все-таки первый коночный маршрут проходил именно здесь – на Васильевском острове.

Над созданием современной конки трудились почти год. Несколько энтузиастов до мелочей восстановили ее по старинным чертежам. Воссозданы даже металлические крепления в виде императорских корон – от которых собственно и пошло название – империал. И все-таки образ, в котором вагон предстал сегодня перед петербуржцами – еще неокончательный.

Пешеходная линия Васильевского острова – последняя остановка конки. Дальше поезд не пойдет. Теперь здесь будет музей на колесах. В салоне разместится экспозиция из фотографий и чертежей старинных транспортных средств. Кроме того, вагончик будет носить и сугубо практическую функцию – уже скоро в нем откроется железнодорожная касса.

Юлия Гроздова, Юрий Тимашков, 5 канал.


Напомним, первая русская "железка", двигаемая двумя "лошадиными силами", была учреждена по Высочайшему утвержденному Уставу от 21 сентября 1862-го года. В следующем году Товарищество железно-конной дороги построило в Санкт-Петербурге три линии. Номер "141" на борту вагона-памятника соответствует годовщине со дня открытия по ним движения. Петербургская конка просуществовала 54 года - в сентябре 1907-го года на улицах северной столицы появился новый вид общественного транспорта - электрический трамвай. А осенью 1917-го года "ввиду полного истощения лошадей и неустранимых затруднений в получении фуража" решением Городской Думы движение конок было окончательно прекращено.