Средняя зарплата специалиста судостроения в СЗФО и Санкт-Петербурге колеблется от 16 до 20 тыс. руб.

Средняя заработная плата специалиста судостроения в СЗФО и Санкт-Петербурге колеблется от 16 до 20 тыс. руб. Об этом сообщил генеральный директор ФГУП "Адмиралтейские верфи" Владимир Александров на расширенном заседании президиума Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга. Он уточнил, что по-прежнему большая часть портфеля заказа определяется потребностями военного судостроения. В.Александров подтвердил, что вчера был подписан приемный акт на современную подводную лодку, и обратил особое внимание на то, что "Адмиралтейские верфи" наряду с другими четырьмя крупными компаниями выиграли конкурс на строительство крупнотоннажных танкеров ледокольного класса по проекту финской компании, который в целом был назван "Проектом 21 века". По мнению В.Александрова, особое значение подобных деловых достижений состоит в том, что после распада СССР "все отечественное судостроение осталось на территории независимой Украины, специалистами которой был построен единственный в своем роде крупнотоннажный танкер "Крым". В.Александров дал понять, что портфель заказов "Адмиралтейских верфей" и Балтийского завода, располагающий контрактами до 2010г., влияет на программу российского судостроения и определяет приоритеты в деятельности секции по судостроению Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга. Вместе с тем представители Морской коллегии поставили вопрос о необходимости создания современного танкерного флота России и включили этот вопрос в программу действий секции по судостроению на 2005г. В отчете о деятельности секции по морской и речной транспортной деятельности ее председатель и генеральный директор ЗАО "ЦНИИ МФ" Всеволод Пересыпкин подтвердил, что 14 членов секции в 2005г. рассмотрят 21 проблему, 9 из которых связаны с портами и береговой инфраструктурой. Председатель секции по портам, береговой инфраструктуре и экономической безопасности гендиректор ОАО "ЛенМорНИИпроект" Николай Сидоренко подчеркнул, что в 2005г. секция и Морской совет будут решать вопрос об интеграции Большого порта Санкт-Петербург в структуру транспортных коридоров города. По словам Н.Сидоренко, будут рассмотрены вопросы углубления морского фарватера, строительства дамбы, возможности переноса порта и вопросы, связанные с грузовыми потоками, проходящими в Большой порт через городские территории. Наиболее злободневной Н.Сидоренко признал проблему поиска транспортных подходов к портовыми хозяйствам региона. Здесь, по мнению заместителя председателя Морского совета вице-губернатора Юрия Молчанова, наблюдается отсутствие контактов между членами секции по портам и руководителями автомобильных и автодорожных компаний.