Неутешительна и статистика транспортных происшествий на родной Октябрьской магистрали. Здесь за 9 месяцев произошло 21 столкновение автомашин с подвижным составом, пострадали 15 человек, двое погибли. В прошлом году за это же время пострадали 26 человек, 10 погибли.
Что делает ОЖД, чтобы остановить потенциальных убийц на переездах? Этот вопрос мы задали первому заместителю начальника Октябрьской дороги, главному ревизору по безопасности движения Анатолию Краснощеку.
— Прежде всего хочу привести два недавних примера беспечности и преступности водителей, следовавших через переезды Санкт-Петербурга и Ленинградской области. На регулируемом переезде (без дежурного работника) 26-го километра перегона Лисий Нос — Сестрорецк при исправно работающей сигнализации произошло столкновение электропоезда № 6018 с автомобилем марки «ГАЗ», в результате столкновения травмированы два человека, водитель автомобиля доставлен в больницу, пассажир автомобиля погиб.
На регулируемом переезде 29-го км перегона Гатчина — Суйда при той же исправно работающей сигнализации случилось столкновение электропоезда № 6119 с автомобилем марки «КамАЗ», груженным дизельным топливом и принадлежащим петербургскому управлению механизации № 3. В результате ДТП были травмированы 7 человек, из которых трое — водитель автомобиля и два пассажира электропоезда — смертельно.
Доказано, что эти происшествия на переездах, как и многие другие, произошли по вине водителей.
Руководство Октябрьской железной дороги, понимая всю меру ответственности по обеспечению безопасности движения на переездах, — говорит А. Краснощек, — уделяет этому вопросу самое пристальное внимание. Только в 2003 году на 120 переездах произведен капитальный ремонт. На 65 переездах уложен железобетонный настил, на 24 — резино-кордовый. Для предотвращения выезда автотранспорта на рельсы при действующей автоматической сигнализации на 13 переездах установлены барьеры-автоматы. На 86 переездах произведено асфальтирование проезжей части. Проведены работы по вырубке деревьев для улучшения видимости на подходах к 376 переездам. В настоящее время из 1743 железнодорожных переездов 257 имеют дежурных работников, а другие — автоматическую сигнализацию и автоматический шлагбаум. 72 переезда оборудованы устройством заграждения переездов (УЗП), 80 оснащены резино-кордовыми покрытиями, 1182 — железобетонным покрытием. В нынешнем году на капитальный ремонт переездов ОЖД затратит 22 млн руб. Еще 9 млн руб. отпущено на ремонт постов дежурных по переездам. Один переезд будет оборудован УЗП (1 млн руб.).
И все же эти меры вряд ли смогут привести к кардинальному снижению дорожно-транспортных происшествий, если не начнет приносить плоды профилактическая работа с водителями автотранспорта.
Под этим понимается проведение совместно с работниками ГИБДД рейдов по выявлению недисциплинированных водителей, регулярное освещение в печати положения дел с обеспечением безопасности движения на железнодорожных переездах, установка по согласованию с работниками ГИБДД дополнительных знаков приоритета на подходах к переездам, плакаты по технике безопасности, проведение фото- и видеосъемки нарушений водителями порядка проследования переезда с направлением этих документов в ГИБДД и многое другое. Очень важно, чтобы к этой работе активно подключались властные структуры всех уровней. В каждом из субъектов Федерации требуется создать программу согласованных действий по профилактике нарушений водителями правил проезда через железнодорожные пути.