"Деловой Петербург": Холдинги за назначения.

"Деловой Петербург": Холдинги за назначения.

Назначение губернаторов дает изготовителям электротранспорта шанс на гарантированный сбыт их продукции в регионы благодаря единой федеральной политике, пишет газета "Деловой Петербург".

Назначение губернаторов дает изготовителям электротранспорта шанс на гарантированный сбыт их продукции в регионы благодаря единой федеральной политике, пишет газета "Деловой Петербург". Пока крупные инвесторы, создавшие автобусные холдинги, не вкладываются в скупку и объединение производителей электротранспорта. Слишком сложно добиться лояльности глав регионов, чтобы те закупали такой транспорт и делали его окупаемым. Даже если это удается, то после выборов региональные приоритеты могут резко измениться. В случае же назначения губернаторов у транспортных "олигархов" появляется возможность, пролоббировав на уровне единую программу развития электротранспорта в стране, гарантировать сбыт заводов, производящих трамваи и троллейбусы. Тогда заводы и начнут скупать. Подобные холдинги могли бы начать формироваться на базе петербургских заводов. Однако для этого главе города стоит взять на себя лоббирование такой программы в правительстве РФ. Сами участники рынка коммерческих перевозок тоже считают, что поставками подвижного состава на рынок Петербурга должны заниматься петербургские производители. "Я не верю, что у нас нет предприятий-производителей. Им просто не дают здесь развиваться. Либо это недоработка властей, либо что-то еще, - сетует генеральный директор ООО "Балтикстар" Татьяна Кутовая. - Но холдинги не нужны. Необходимо разделять крупные предприятия на мелкие, каждое из которых должно заниматься своим делом". "Сейчас сложно разделить финансовые потоки производителям и перевозчикам, - отметил он. - Закупки должны производиться у петербургских производителей, как это делается в Москве", - убежден первый заместитель генерального директора ООО "Скиния-Питер" Владимир Коробейников. "Кроме того, необходимо, чтобы администрация разработала программу закупок подвижного состава на несколько лет вперед, чтобы производители могли заранее планировать деятельность и составлять годовые планы". Напомним, по данным ГУП "Горэлектротранс" 6 ноября 1933г. в России появился первый троллейбус.