"Деловой Петербург": Решение транспортных проблем Смольный нашел в закрытии движения в центре города.

Администрация Петербурга разработала программу, ограничивающую въезд автомобилей в центральную часть города. Как пишет "Деловой Петербург", в сентябре 2004г. городское правительство рассмотрит концепцию развития пешеходных территорий на 2005-2010гг., среди прочего она предусматривает ограничение въезда в центр города. Разработкой концепции занималось ЗАО "НИПИ "ТРТИ". В то же время ГУ "Дирекция по организации дорожного движения" (ДОДД), которое в настоящее время находится в ведении комитета по транспорту администрации Петербурга, еще год назад разработало схему размещения перехватывающих парковок, на которых владельцы автомобилей, въезжающих в центр Петербурга, смогут оставить свои машины и пересесть на общественный транспорт. Основной идеей этой концепции является ограничение въезда в центр города автомобилей. Доступ в центр города получат только те автомобилисты, которые там проживают, и чиновники, которые смогут беспрепятственно, минуя пробки, перемещаться по исторической части Петербурга. Финансирование проекта предполагается вести из городского бюджета. На его реализацию, по словам заместителя директора ДОДД Андрея Погребняка, без учета самого строительства паркингов, необходимо около 10,5 млн руб. В Петербурге предполагается создать 9 перехватывающих парковок, которые будут расположены в непосредственной близости от метро и въездных магистралей. Предполагается, что стоимость парковки автомобиля на срок не более 12 часов будет составлять 40-50 руб. Председатель комитета по транспорту Александр Дацюк, впрочем, уверен, что перехватывающие парковки начнут строить еще нескоро: "На реализацию программы ограничения въезда в центр города десяток лет потребуется". Вместо того чтобы создавать рациональные схемы движения транспорта и развивать дорожную инфраструктуру, администрация Петербурга предложила решение, которое будет удобно только чиновникам. Очевидно, что сами они будут ездить по городу без ограничений, руководствуясь необходимостью выполнения "государственного долга". При этом ради собственного удобства госслужащие готовы потратить 10 млрд руб. - этой суммы хватило бы, чтобы построить около 10 современных транспортных развязок, которые бы как раз и решили проблему пробок в центре города. Опыт ограничения въезда в центр города и строительства перехватывающих парковок имеет Москва. В 2003г. было принято решение ограничить скорость движения в центре до 20 км/час, построить перехватывающие парковки, расширить набережные в надежде, что подобные меры отпугнут автомобилистов от езды в центре и избавят Москву от пробок. Реализована программа не была, хотя изначально предполагалось, что перехватывающие парковки на 20% разгрузят центр Москвы.